Una pubblicazione in rete batte in velocità i quotidiani, ma per lo storica gara di Bassano con le Sport barchetta, siamo diventati quasi un mensile per scegliere le fotografie, ne volevamo almeno una verso il Passo dello Stelvio dal lato altoatesino; (a lato le macchine in piazza Walther a Bolzano).
Four days with a lot of 4wheels old ladies up and down on italian mountains, sponsored by Eberhard & Co. Many teams arrived also from Germany, UK, USA, Spain, Ireland
Il tracciato del 2015 mi ha fatto aprire il cassetto dei ricordi, quando, guida sicura femminile per Quatroruote, con altre due colleghe ho percorso “a manetta” Bormio-Trafoi e ritorno (due volte alla mattina e due volte al pomeriggio dopo un leggero lunch, niente sciatt o polenta taragna, purtroppo…). Erano gli anni ’60 quando nacque la Primula Autobianchi a trazione anteriore, che si comportò benissimo in questa originale prova su strada. Gianni Mazzocchi, mago del marketing, voleva dimostrare non solo i vantaggi della trazione anteriore, ma come giovani donne potessero comportarsi come gli uomini; sicuramente destando maggiore curiosità e quindi maggior riscontro promozionale. In alcuni zone sul versante lombardo la carovana, guidata dal vicedirettore della rivista ing. Flaviano Moscarini, superò i 110 Km/h; punta-tacco e rientri di marcia a non finire per non surriscaldare i freni; motori, cambi e sospensioni, visti con gli occhi di oggi, fanno quasi tenerezza.
La Greyson Sport Special del 1949 sale al Passo dello Stelvio
Però, a differenza di questo giugno, allora in settembre, non avevamo incontrato la neve. Stelvio a parte, la cronaca di questa manifestazione è apparsa un po’ dappertutto, quindi lasciamo parlare le fotografie delle automobili giunte anche da Germania, Irlanda, U.K, USA e Spagna.
Germania: n°27 MG del 1933, n°28 Alfa Romeo 8c 2300 Monza del 1933, n° 42 Bentley 4,5 litri del 1937 e n°58 Jaguar XK120 Barou del 1952
Nutrita la squadra di vetture Bentley, qui le n° 14 Bentley blower 4,5 litri del 1930; 7 e 8 del 1928 4,5 litri, tutte arrivate da UK mentre la n° 12 del 1929 arrivava dagli States
Sopra equipaggi svizzeri: n°3 Amilcar CGSS Compressore del 1926 e n 29 Gillies Riley 2seater del 1934 qui due equipaggi femminili spagnoli 70 e 72 su Allard J2X del 1952
italia: n°39 BMW 319-1 Roadster del 1936; n°11 Alfa Romeo 6CV 1750 sport del 1929, n°55 SIATA Daina GS del 1951 e n°76 Maserati A6 GCS del 1953
Infine last but not least non solo il Tazio Nuvolari 336 GMT da polso, messo in palio da Eberhard & Co. per i vincitori, ma anche la versione TN da tavolo o scrivania.
A conclusione il podio, il Tazio Nuvolari GMT 336 da polso e la versione da tavolo
La classifica generale vede al primo posto Osvaldo Peli/Nicola Donà su Fiat 508 S Coppa d‟Oro del 1934 seguito da Alberto Riboldi/Riccardo Riboldi su Fiat 508 S Siata del 1933 e da Philippe Jolly/Salvatore Guerreri su Amilcar CG SS del 1927. L’organizzazione ha assegnato una borsa di studio alla Facoltà di Ingegneria Industriale dell’Università di Padova per il progetto di costruzione di una vettura da corsa da parte del gruppo di studenti “Race Up Team”, seguiti dal Prof. Giovanni Meneghetti. Premi speciali sono stati assegnati al concorrente più giovane, Nathaniel Weaver, al concorrente meno giovane, Amato Olivieri, a Manoel Jolly con la sua Spirit of Ivette, ad Edward McGuire (che ogni anno guida i partecipanti del Regno Unito con le loro Bentley) e alla famiglia Vorenkamp che arriva dalla Scozia.
